一桥架峡谷，天堑变通途。南昆铁路清水河大桥飞跃南北，横跨马岭河大峡谷，桥面至谷底高183米。
乙巳新年将至，大桥上，“95后”桥隧工夫妻黄一杰、黄琳仍在忙碌地进行养护作业。
被誉为“地球上最美丽疤痕”的马岭河大峡谷地处云贵高原，这里峰丛交错，峭壁耸立。低头望，碧绿的清水河蜿蜒其中；抬头看，清水河大桥跨越峡谷，南昆铁路穿山而来。通车28年，南昆铁路是西南物资出海、山区百姓外出的重要通道，清水河大桥也成为天堑变通途的一架“长虹”。
1月25日，百色工务段兴义桥隧工区作业人员颠簸辗转来到大桥进行养护作业。“我们每月对大桥进行一次全面检查，春运期间列车加密开行，我们检查的次数更多，全力保证列车安全平稳通过。”工班长黄一杰是当天施工负责人，他交代好注意事项后，大家纷纷忙碌起来。
“我下桥了。”黄一杰紧了紧身上的安全带，顺着步梯向桥墩下爬行。下了步梯是一条长10米、宽0.5米的步行板，他掀开步行板，检查底下托架栏杆状况。
“长时间风吹日晒，大桥围栏易生锈，我们要定期除锈涂油。”他将安全带扣在栏杆上，左手紧紧抓着托架，右手拿着打磨机进行打磨。峡谷的风从四面八方吹来，黄一杰眯起眼睛。“高空作业，脚上没有支撑点，地面20分钟就能完成的活儿在桥上要多花几倍时间。”寒冬腊月，不一会儿，他的额头上就流下了汗水。
春运期间车流密集，大约每隔10分钟就有一趟列车驶过。桥面上，担当防护员的黄琳实时盯控列车运行、现场作业情况。
“接到前方车站通知后，我要准确计算列车通过时间，既保证作业安全，又不影响施工效率。”黄琳说。
不一会儿，列车疾驰而过。目送列车远去，黄琳探头看向桥下，拿起对讲机通知丈夫和工友：“列车通过，可以恢复作业。”
黄琳至今仍清晰地记得，第一次上桥时如鼓点般密集的心跳声。“上桥没走几步就差点吓哭了。”回忆刚入路时青涩的自己，黄琳摇头苦笑，话语里却透出一丝甜蜜，“队伍后面有个男生鼓励我，‘别向下看，仰起头往前看，适应了就不害怕了’。”
那个男生便是黄一杰。漫天风声中，黄琳听到了自己心动的声音。
因桥结缘，两个人走到了一起。在黄琳眼中，日常相处的点点滴滴，都在悄然无声述说爱意——
“排查桥隧走得精疲力竭，他会掏出一块巧克力塞给我。”
“有一次出栅栏门太急，我被一根铁丝划出一道长长的血痕，他赶紧抱着我赶去医院。”……
日复一日，两人慢慢成长，小姑娘小伙子变成了独当一面的岗位能手，黄一杰还被提拔为工班长。
365天，他们精心守护大桥，而火车通过清水河大桥的时间仅15秒。
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