2025年铁路春运已经圆满落幕，但在南来北往的列车上、热闹有序的车站里，铁路工作人员依然坚守岗位，为旅客的平安坦途保驾护航。
务工群体作为春运变迁的亲历者、见证者，带着年货归家团聚，又揣着梦想返岗奋斗。在这场“双向奔赴”里，铁路始终是连接远方与故乡的温暖纽带。
四川、重庆、贵州是外出务工人员的主要输出地之一。放眼西南大地，路网四通八达，购票方式日新月异，服务举措推陈出新，如春风拂面，让返乡返岗之路近在咫尺、暖意融融，路途之“变”映在返乡人的眼底与心间。
畅快出行，从山高路远到说走就走
2月15日，贵州省南端的独山县，在南宁市一家电子厂务工的杨秀芳从独山东站登上G3437次列车：“年前坐动车，从出门到回家只用了一个上午，现在赶着回去开工，还能领到政府发的稳岗补贴。”
贵南高铁开通后，这座高铁站便成为见证希望与收获的“窗口”。春节前夕，同样在这里，旅客宋志勇刚出站就迫不及待地给家人透露了自己准备的年货：“真空包装的螺蛳粉，听说现在很流行。”年过五旬的宋志勇在广西河池做电工，今年是他第一次坐动车回家：“已经好几年没回家了。”在他记忆中，从南宁到独山，曾经要坐8个小时的绿皮车。
贵南高铁的开通运营实现了“黔桂一线牵”，也牵动着远在他乡的独山、荔波、都匀人的乡愁。今年初，全国铁路列车运行图调整后，这些县城首次开行前往上海、杭州、南昌、长沙等地的高铁列车，助力务工群体畅快出行。
在四川省阿坝藏族羌族自治州的松潘站，藏族姑娘达瓦巴姆早早通过12306App买好了返程票：“以前返岗要提前一天坐大巴车到成都转车，现在手机上买好火车票，当天就能回去上班。”她笑着展示手机里的电子车票。
“2025年春运是川青铁路镇黄段开通后的首个春运，我们热情服务阿坝人顺利回家过好年、出门多挣钱。”松潘站站长赖宝林说。
去年8月开通的川青铁路镇黄段让阿坝州步入“高铁时代”，松潘一步跨入成都“2小时经济生活圈”。高铁的便利舒适让在成都工作的松潘人程胜泉忍不住称赞：“快，太快了！哪怕是周末我都能回家吃上松潘有名的牦牛肉。”
近年来，铁路建设如火如荼，西南地区路网结构不断完善——郑渝高铁、新成昆铁路、贵南高铁、巴南高铁、川青铁路镇黄段、渝昆高铁渝宜段等线路相继开通运营。钢轨向沿海拓展，也向高原延伸，有力填补了我国西部路网“留白”。
截至2024年，中国铁路成都局集团有限公司铁路营业里程突破1.3万公里。一条条新线开通运营，一座座新站拔地而起，疾驰的列车将时空距离拉近，务工群体的出行之路愈发畅快。
从容往返，从舟车劳顿到专车接送
“舟车劳顿”曾经是务工群体春运记忆中普遍的苦恼。49岁的旅客陈高兰还记得多年前务工返乡路上吃过的“苦头”。“火车站里全都是人，光排队买票、进站就用了好长时间。”今年带着女儿坐上务工专列的她感慨道，“现在不担心买不到票，更别说排长队了。”
1月14日，春运首日，730名务工人员乘坐务工专列从江苏昆山站抵达达州站。车站外挂着“欢迎回家”横幅，通往达州市各县区的免费大巴车早已等候多时。务工人员蔡国英坐上了直达渠县的专车回了家。
而在2月10日的永川东站，G3721次“春风行动”返岗专列满载希望出发。“年前坐专列回家，年后乘专列返岗，太省心了！”在福建宁德从事汽配工作的务工人员王建军说。
春节前后，务工专列持续“上线”，接上老乡回家过年，之后又护送他们返岗务工。从厂门到家门、从家门到厂门，这样“点对点”的返乡返岗专列，成为一道动人的风景线。
近年来，每逢春节，成都局集团公司都深入川渝黔籍务工人员集中的园区、厂区、大型企业以及工程项目地，收集返乡返岗运输需求，并根据务工人员出行时间、目的地等信息，统筹调配运力，优化运输线路，细化组织方案，为老乡们返乡返岗提供运输保障。今年春运，成都局集团公司累计组织24趟务工专列，护送1.4万名务工人员返岗。
一年春运一年新。“铁路12306网站及手机客户端每小时售出车票超58万张。”今年春运前的一组数据引发热议，彰显了铁路以科技赋能点亮旅客出行路的担当。
依托铁路12306网站及手机客户端，务工人员除了能够线上购票、网上选座、候补购票外，还能使用“务工人员春运预约购票服务”“购票信息预填”等多项功能。此外，“重点旅客预约”“临时身份证明”等功能也被“搬”进手机，旅客体验感进一步提升。
为实现多个城市间的互联互通，今年春运，成都局集团公司充分利用大数据平台精准匹配，满足旅客出行需求。春运期间，该局集团公司日均开行旅客列车997.5对，同比增加115对；释放更多线路夜间窗口期，开行夜间动车组2753列，动车高峰上线率达100%；持续拓展直通旅客列车覆盖范围，服务更多务工人员返乡返岗。
温暖旅程，从奔波赶路到轻装上阵
走进成都东站，虽人潮涌动却井然有序。有的旅客在母婴区陪孩子玩耍，有的旅客在充电吧台刷手机，有的旅客在餐饮店落座用餐，有的旅客在特产商店精心挑选……
大包袱、蛇皮袋、塑料桶，过去务工人员出行的“三大件”已极少见到，背个书包、拉个行李箱成为常态。“轻装上阵”后，务工人员返岗的脚步更加轻快。
今年春运，成都局集团公司对重庆北、贵阳北等站厕所进行了集中整改，并特设了爱心候车区、无障碍通道及专用座椅等设备设施。乐山站对进站检票闸机进行了全面升级，大幅提升旅客通行效率。川青铁路松潘、黄龙九寨站开启了地暖，增设了候车座位。“出行的方方面面都大不一样了。”在成都东站工作多年的客运值班员张娅说。
“今年我们在53个主要客运站的进站口、安检口设置了绿色通道，方便急客和重点旅客优先验证；在26个站开放了便捷换乘通道，满足旅客换乘需求，同时持续开展适老化和无障碍改造。”成都局集团公司客运部相关负责人介绍，他们在管内23个车站设置了80个“随手递”寄递柜，并在务工人员集中到达的车站提供常用药品、咨询引导等服务。
答好春运“考卷”，贵在用心用情。铁路部门不仅在硬件设施上下功夫，而且在服务细节上精雕细琢。
在南京务工的重庆武隆人霍伟茂几乎每年都赶在农历小年前回家、元宵节前返岗。2月11日，在重庆西站登上T238次列车前，霍伟茂熟练地点开铁路12306手机客户端订餐。“以前都是自带泡面、馒头、榨菜，泡点热水就是一顿饭。”霍伟茂说，“现在想吃什么有什么，今晚准备到餐车点一份现炒回锅肉，想到家乡的味道就流口水。”
普速客车餐饮品质升级，动车组列车“一碗好饭”也备受旅客青睐。成都局集团公司不断丰富动车冷链盒饭和“小碗菜”菜品种类，陆续推出12款“热链餐”及多款平价优质餐，覆盖早、中、晚三餐，满足旅客多样化的用餐需求。
从硬板票到电子客票，从绿皮车到动车组，从馒头泡面到“一碗好饭”，出行路实现了从“走得了”到“走得好”的转变。疾驰的列车给予务工群体出门闯荡的勇气，亦有归家团圆的温情。万里铁道线上，漂泊的游子脚步从容，“流动的中国”活力澎湃。
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