12月26日，上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁）开通运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达。沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里。图为列车驶过沪苏湖高铁元荡湖段（无人机照片）。新华社记者 邢广利摄
本报记者 何 亮 通讯员 孙业国
初冬的江南，空气清冽。12月26日9时45分，一列复兴号列车仿若银龙，从浙江湖州东站驶出，一路飞驰奔向上海虹桥站，标志着由中国铁建参与设计和建设的沪苏湖高铁全线开通运营，“轨道上的长三角”奏响高质量发展新乐章。
时针回拨到一年前。2023年11月30日，习近平总书记在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话，强调要加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。
2024年，“轨道上的长三角”从“主动脉”到“毛细血管”，一个个项目高质量推进。全年开工铁路建设项目7个，新增高铁里程达600多公里，位居全国第一。
长江入海处，生态崇明岛。12月6日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进至第1500环，到达3000米大关。该隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
溯江而上，在依江而兴的马鞍山，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥建设如火如荼，副汊航道桥进入合龙攻坚阶段，30多名施工人员正在对马鞍山侧钢梁进行纵移，一条红色钢铁“巨龙”跨越皖江两岸。
从大江之上到皖北腹地，铁路建设快马加鞭。在安徽蚌埠，淮北至宿州至蚌埠城际铁路建设在寒风中热度拉满，数千人的建设大军加紧施工。12月2日10时28分，全线最后一处重难点桥梁工程——跨京台高速矮塔斜拉桥顺利合龙，工程建设取得突破性进展。
东海之滨，涛声阵阵，曾经的村庄正蜕变为发展新高地。新建东方枢纽上海东站工地上，泵车穿梭，塔吊林立，已正式开始地下室结构顶板浇筑。毗邻上海浦东国际机场的这座超级工程，共设15台30线，总建筑面积约138.7万平方米。
穿越名山大湖、纵贯之江大地、突破进沪“咽喉”……股股寒流挡不住铁路建设热潮。自4月下旬以来，长三角陆续已有4条新建高铁通车运营。截至目前，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上铁集团”）已完成铁路建设投资1248.6亿元、同比增长18.5%，管内高铁营业里程突破7700公里，继续领跑全国。
道路通则百业兴。如今，长三角正借助铁路优势，以铁路物流基地、物流园、产业园“三园同心”相互协同，打通“前后一公里”，推动降低区域物流成本。
全国四成以上的新能源汽车产自长三角，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物出口值超全国五成……上铁集团紧跟区域产业布局变化，管内今年12个物流基地建设改造工程已全部完工，目前共用的铁路专用线已达92条。
行至岁尾，奋楫扬帆。长三角今年前三季度经济数据于日前公布：经济总量增速达5.4%，高于全国0.6个百分点；GDP“万亿城市”达9个，占全国比重超三分之一。融通江海的长三角铁路，正争分夺秒为区域高质量发展注入澎湃动能。
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